发泡胶条A孟州发泡胶条A发泡胶条型号大全

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  随着汽车工业飞速发展，汽车发动机室的温度增高，改性燃料和强腐蚀性发动机燃油的使用日益普遍，氟胶条比以往更为广泛地用于汽车的密封材料。
为了提高汽车发动机的功率，节约燃料，保证汽车行驶的安全性，新的燃料喷射系统出现。在此系统中，汽车从油箱流入发动机，然后又返回油箱循环流动，与氧混合会产生过氧化物。含有引过氧化物的称为“酸性”，它能使多种烃类橡胶软化或硬化。而氟胶条不会因接触酸性而产生劣化变质。
**每年都制订新的环境保护法规。汽车的总烃排出量受到日益严格的限制，汽车工业越来越难满足这方面的要求。在美国，汽车必须经SHED（密封箱蒸发量测定）试验合格。氟胶条对烃类的渗透有较优良的阻隔性（表1），在燃油胶管结构中覆以氟胶条层，即可减少烃的渗透量。
汽车燃料系统的制品，必须在-40℃~150℃的温度范围功能正常。但是氟胶条随含氟量的增加耐低温性能劣化（玻璃化温度上升），为了制造在-40℃下性能正常的制品，需要对耐寒性差的氟胶条产品进行改进。如今，全氟醚橡胶已经开发上市，有效地改善了氟胶条的低温性能，但因价格问题还难以大量推广。
汽车行业都密切关注燃料的化，都急切地开展可能适应任何燃料的FFV（Flexible Fuel Vehicle）的研究，橡胶零件的FFV化尤为迫切。与混合时，氟胶条的体积溶胀约为10%左右。但单就而言，由于氟含量不同，氟胶条的体积溶胀差别就很大。氟含量高时几乎不发生溶胀，但随着氟含量的降低，在低温区域下的溶胀就变大，尤其在氟含量为66%的情况下体积溶胀将显着增大。这可认为是由于低温下键产生的结合体与氟含量为66%的聚合物的SP值接近所致。
从某种意义上讲，氟胶条也是随时代的进步与发展而成长的产物。尽管这些材料价格较高，但以其优良的耐磨性、耐油性及其可靠性等，具有较高的实用价值，因此，其用量在逐渐上升也不足为奇。氟化物的开发还有很大的潜力和可能性，期待今后能开发出使用价值更高的氟聚合物。